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老车新生,为什么全新捷达销量能几十年长青?

对于老一辈的人来说,大众汽车应该是他们对合资汽车最早的印象之一。早在1984年,大众就开始进入中国市场,而桑塔纳和捷达就是南北大众给中国消费者递出的两张名片。直到今天,已有超过360万辆捷达车被售出。不仅如此,捷达还有"60万公里无大修"、"在塔克拉玛干沙漠一箱油行驶1952公里&qujava编码_最强资讯网ot;等令人赞叹的纪录,结实耐用的口碑印象延续至今。

捷达也称得上是汽车界里神一般的车轿车,销量常年领跑,2006年,当其他厂家还在研究怎么进入轿车市场的时候,捷达就已经率先破百万辆。即使放到今天,捷达的销量也常常在销量榜前10的位置,4月份还以2.3万辆的成绩排在第四。所以兵哥也很好奇,为什么捷达会有如此强大的生命力?

驾驶感:没有DSG不遗憾,油耗超经济

兵哥这次,想从驾驶方面最先谈起。兵哥去拿车的时候,油箱是满油状态,不过续航公里数上显示的却是惊人的800KM以上。在经过一段市区驾驶之后,它的续航里程下降到500KM左右。兵哥认为,如果你是在理想的国道环境,或者是高速路上,photoshop cs5.1教程_最强资讯网跑到800KM以上的续航其实真的没有问题。

能跑这么远倒不是因为油箱很大,而是因为捷达平均油耗很低。只有最顶配的运动版才有EA888python数据处理o'reilly_最强资讯网的1.4T发动机,但是售价已经高达13万多,主力车型为搭载EA211的1.4L、1.5L车型。变速箱没有用上大众经典的DSG双离合,而是用上6挡自动变速箱。

我们知道,DSG的一大特性就是省油,升挡逻辑较早,带来更低的转速。而新捷达的这套6速变速箱在这一点上完全与它相似,比如你刚刚到60KM/H,变速箱马上就帮你换到6挡去。这样做的好处就是,新捷达的油耗水平非常出色,市区最多也就8.5L/100km上下,如果有条件给你高速巡航,那么这个油耗会降到5L/100km多一些。

1.5L发动机的数据中规中矩,最大功率81kw,已经能满足日常驾驶。不过驾驶上仍然偏向省油特性,D挡模式上油门并不激烈,以获得转速平稳上升,这是省油风格调校。所以初段的动力输出较弱,算不上轻快,在加速超车时不得不大脚油门,用上S挡稍有好转,补油其实还是有点慢半拍。不过与1.5L发动机mssql正在还原_最强资讯网匹配的AT变速箱表现倒是很完美,平顺性挑不出一点毛病,升、降挡时都显得很积极,没有双离合那么凌厉的加速感,即使城区走走停停,乘坐依然舒适,这套动力的默契程度在同级紧凑车中属于绝对领先。

究其深层次原因,1.5L MPI发动机采用了Freilauf发电机、双VVT正时调节系统、缸盖罩集成进/排气凸轮轴、持续可调式机油泵等技术,同时搭配优化mysql myisam 迁移 innodb_最强资讯网升级的AQ160自动变速箱,新增ECO-Mode模式,能够精准控制燃油供给,换挡曲线更平顺,这也就是它为什么能做到手动挡车型一样的油耗水平。

设计亮点:赢在做工质量上

相比起上一代捷达,新款车型在外形上最大的改动当属前脸中网。进气格栅在面积上有所加大,并且用镀铬条进行分割,使前脸看起来更加前卫。相应地,大灯为了与进气格栅紧密相连,下部轮廓也有所延伸,雾灯部分也更加尖锐,捷达的造型也更回归到"大众"。

而内饰则大量运用高亮黑材质及立体环形镀铬饰条,内部的整体布局改动不大,主要在于细节处的优化。整体设计依旧很简洁,功能区分也较为明显。内部拥有金属质感、科技纹理、桃木风格和运动风格四种装饰条,不同装饰条能营造出不同的风格。空调出风口的"水"字造型更加独特,比老款车型更显档次。新车采用6.5卸载flash player_最强资讯网英寸液晶触摸屏,尺寸有所加长。

和外观设计风格一样,坊间对大众车型内饰的评价也是以"千篇一律"、"毫无新意"居多,但就是在这种中庸风格下,你得到的是严丝合缝的部件,功能划分一目了然的中控台,中控屏幕的显示细腻程度和上手操作难度其实也是很简单易上手。

所谓做工质感,是这台捷达与其他国产品牌之间的明显差异。比如这个全新造型的出风口,阻尼系数极佳,用手拨弄一下会感觉非常紧致不松散。所以你可以说这套内饰没新意,但在许多消费者心中却是实用压倒一切,捷达的踏实与稳定性成了最好的标签。

按键的人机工程学方面更是不用担心,功能一目了然。驾驶员一手可以触碰的范围内,各种按键、旋钮的设置都可以快速找到,这对于刚买新车的车主特别是新手来说特别方便。不过要吐槽的是中控扶手与手刹之间是一个矛盾,如果想便利地操作,那么只能将扶手向后掀起,不然扶手箱会挡住手刹而不好拉起。把扶手箱弄低时可以稍微搁下手,但驾驶时其实也不怎么能舒服放胳膊,这一点略显尴尬。

舒适性:标准的家轿,空间利用率高

在中国市场深耕多年之后,大众深知中国人重视后排空间,在这一点上新捷达表现很出彩,要知道它的轴距只有2.6米出头,后排的腿部空间却和一些标准紧凑级产品有一拼。而且这并不是通过缩水后排坐垫长度来提升空间,这是相当货真价实的腾出一个空间来。座椅对大腿的承托到位,椅背的倾斜程度恰到好处,在使用频率不高的后排中间位置,也很厚道地配备了头枕。

座椅有织布、织布 皮革双拼、全真皮座椅以及运动风格Nabuk座椅四种可选。后备箱纵深较大,日常家庭使用完全没有问题。

可能对于大部分消费者来说,捷达给大家的印象,大部分是教练车、出租车等有专门用途的车。为什么这两大类车会选择捷达?对,没错,就是看重捷达简单耐用,维修方便的特点。

那么把捷达当成一款家用车来看是否合格呢?入门价7.99万,主力排量1.5L顶配11.96万,基本可以成为"10万预算想买合资车"这个问题最优的一个答案之一。

也许你会说现在国产品牌都已经做到超高性价比了,10万块买合资车不划算,那你应该看到的捷达在这个价位里有着绝对一流的做工质量,这一级别消费者非常关心的油耗经济性问题,捷达在动力数据更好的情况下还能做出更低的油耗,技术成熟度始终高国产品牌一筹。它不一定要很多花俏功能,但是在消费者最关心的几大实用性问题上,捷达非常踏实地做好给你,这就是这款老车为什么能几十年销量长青的原因。各位团友,你对捷达的评价又是如何呢?

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发布时间:2018-02-18 12:03:04

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